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引擎盖毛坯外缘尺寸 的设计
作者:管理员    发布于:2014-08-13 11:02:30    文字:【】【】【

  引擎盖加强筋的成形靠 凸模下方及附近的拉薄,加强筋的极限成形高度与毛坯外形尺寸不再有关,零件容易 出现变薄及拉裂的情况。对塑性好、延伸率大的材料及变 形程度 较小的零件,用这种成 形工艺,采用圆滑的凸 模和良好的润滑, 虽然可以压出零件,但 零件加强筋圆角部位危险断面的材料变薄非常明显。

  成形前凸模被下顶杆顶起,同时弹簧 将活动顶料板顶到与凸模的  上表面相平,毛坯定位后至少高出 凹模的 上表面1个加强筋的高度,成形时利用机床的气垫压力先把零件的加强筋压成后再翻 边。 这种成形方案虽然较常规成形工艺的模具结构复杂,模具的制造难度相应增大,但由于压加强筋时毛坯外缘部分的材料能够自由流动,能 有效避免零件变薄和拉裂现象的发生。

  常规 成形工 艺适用于起伏成形中加 强筋 到外缘翻边距 离较 大的零件,当尺寸大于 某一数值后,压制加强筋时,毛坯外缘部分的材料不易流向 加强筋,毛坯的外缘尺寸在压制加强筋 前后 基本保持不变,加强筋的成形只能靠凸模下方及附近材料的变薄, 对这类零件最好采用常规成形工艺。

   改进后的成形工艺适用于起 伏成形中加强筋到外缘翻边距离较小的零件, 能 消除 零件成形时加强筋圆角 部位危险断面材料的变薄。为保证其成形时 的质 量,决定采用改进后的成形工艺,并设计了相应的模具。  

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